LoRa 和NB-IoT 那个才是智慧停车低成本的最佳选择

  随着现在城市发展,人们的生活水平也是在逐渐的提高,并且大部分的家庭也是配备了汽车,但是一说到停车这个话题,尤其是大城市不得不说停车难的问题。因为停车问题的逐渐发酵,所以智慧停车也就因运而生了。

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  智慧停车发展潜力巨大

  我国停车场智能设备配备率普遍处于低水平,未来还有巨大提升空间。预计到2020年,智慧停车行业市场规模将达到154亿元;而在2010年,这一市场规模还不到15亿元。

  2019年7月,公安部、住房建设部发布《关于加强和改进城市停车管理工作的指导意见》,加快推进停车及充电基础设施建设,盘活现有泊位资源,创新停车信息化应用,强化重点区域泊位管理,充分发挥城市社区作用,打造共建共治共享的管理工作格局。

  智慧停车有着广阔的市场前景需求,还有政府利好政策的支持,让智慧停车理所当然的成为当下的一个“风口”,这也取决于背后发展迅速的物联网技术支持。

  智慧停车“风口”下,物联网技术是核心

  智慧停车是以停车泊位为资源基础,综合利用云计算、物联网、人工智能、移动互联网等技术,同时满足车位提供方和需求方的停车方式。

  简单来说,智慧停车即是停车智能化、信息化,主要帮助车主实现车位诱导、停车缴费等日常服务,帮助管理员实现停车智慧化和运营高效化。

  在城市智慧停车管理中,物联网通讯技术是关键。

  尤其是在地下车库等区域,传统网络存在网络深度覆盖和终端耗电量大的问题。近些年来LPWAN以其“高覆盖、低功耗”的优势出现在公众视野中,在众多的LPWAN技术中,国内停车行业关注度最高的是LoRa和NB-IoT技术,为智慧停车带来全新的技术体验。

  NB-IoT与LoRa谁胜谁负

  同为中国最有发展前景的低功耗广域网通信技术,NB-IoT与LoRa一直被捆绑比较,到底是同室操戈还是和平共处?

  NB-IoT

  NB-IoT(Narrow Band Internet of Things,窄带物联网),属于5G技术的窄带部分,基于蜂窝网络构建,消耗大约180KHz的带宽,可直接部署于GSM网络、UMTS网络或LTE网络,因其低功耗、连接稳定、成本低、架构优化出色等特点备受关注。

  只要车辆停到车位上,无线车辆检测器就会自动收集并传播车辆的位置、状态等信号,并通过NB-IoT网络实现车位数据实时上传,与停车引导屏、停车场后台管理系统、交管部门等之间实现信息交互,最终实现停车场的高效调度和监管。

  LoRa

  使用NB-IoT主要依赖于运营商的基础设施,在很多条件恶劣的地方,运营商的基础设施并没有完全覆盖。而LoRa是一个更灵活的自主网络,在任何需要的地方,都可以进行部署,只需部署LoRa网关,个人也能成为“运营商”。

  另一点就是安全,NB-IoT是运营商网络,因此数据是先传到运营商的,许多企业不愿意把自己的数据给到别人,所以这些企业会选择自己安装网关,灵活部署LoRa网络。

  LoRa工作在1GHz以下的非授权频段,故在应用时不需要额外支付通讯费用,可更大程度的降低停车场运营成本。

  混合组网优势互补

  从技术上看, LoRa 、NB-IoT两者之间其实并没有太大的优劣势之分;从应用范围上来看,两者其实很多都是一样的,主要解决的就是低功耗、大连接、广覆盖、大容量几个方面的问题;其主要区别在于,NB-IOT采用的是运营商网络,LoRa是自建网络。

  事实上,NB-IoT与LoRa之间存在一种互补的关系。

  复杂情况下,不管是NB地磁+运营商+停车平台,还是LoRa地磁+网关+停车平台,单一组网方案都难以达到网络和成本优良,会出现项目区域难以全面覆盖或是成本高昂的情况。

  若想实现网络和成本最优,可借助拓宝科技自主研发的LoRa网关和TurCloud™ IoT平台,同时接入LoRa和NB-IoT地磁,实现混合组网,灵活补盲,以满足路内外停车区域、地下车库这类对网络深度、广度覆盖有高要求的应用场景,同时达到最低建设和施工成本。

  智慧停车通过物联网无线通信技术把分散的停车场联接起来,破除信息孤岛,实现有限停车资源的优化配置,解决城市停车问题,助力智慧交通及智慧城市升级,具有广阔的发展前景与市场空间,成为了物联网不可忽视的垂直领域。